HyperAntivirus

Появление трещин


Появление трещин

В арочных железобетонных пролетных строениях трещины наиболее часто возникают в подвесках и затяжках. Наблюдаются трещины в арках и стойках. В каменных и бетонных арочных мостах трещины, главным образом, возникают в зонах замка и пят, а также в щековых стенках.
Появление трещин во внешне статически неопределимых системах железобетонных, бетонных и каменных мостов может быть связано с деформациями оснований опор.

В сборных железобетонных конструкциях нередко трещины наблюдаются в зонах монтажных стыков.

За трещинами в железобетонных и каменных мостах необходимо вести наблюдение для выяснения причин их образования, интенсивности роста. В общем случае наблюдение за появлением и развитием трещин заключается в периодической зарисовке их, отметке границ развития и измерении величины раскрытия. Данные наблюдений записывают в специальный журнал или книгу искусственного сооружения. Кроме того, трещины обводят масляной краской на самом сооружении, делая отметки об их развитии. При записи наблюдений за трещинами необходимо отмечать данные о нагрузке, температуре и погоде.

Величину раскрытия трещины удобно измерять при помощи микроскопа Бринелля с увеличением в несколько десятков раз, снабженного измерительной шкалой. Места установки микроскопа должны быть зафиксированы.

Простейшим приспособлением для наблюдения за ростом трещин являются гипсовые или цементные маяки, которые представляют собой крупные мазки гипсовым или цементным раствором поперек трещины.

Читать далее »

Дефекты железобетонных пролетных строений


Дефекты железобетонных пролетных строений

Искривление элементов приводит к возникновению в них дополнительных напряжений, а в сжатых элементах уменьшается их сопротивляемость потере устойчивости. Если стрела искривления сжатых элементов превышает 17 радиуса инерции сечения в плоскости искривления, а в растянутых 110 высоты сечения, то необходимо произвести проверку расчетом допустимости такого искривления и принять меры4 по усилению или выправке элемента. За искривленными элементами «устанавливают наблюдения, результаты которых записывают в книгу искусственного сооружения.

Особенно опасными являются искривления сжатых элементов с одновременным повреждением соединительной решетки между ветвями (погнутости, разрывы). В таких случаях следует немедленно принять меры: исправить поврежденные части соединительной решетки с усилением ее, если это окажется необходимым по расчету; обеспечить устойчивость элемента. Наиболее простым способом повышения устойчивости поврежденного элемента, применяемым в качестве экстренного временного мероприятия, является наложение на него деревянных брусьев (бревен), скрепляемых с элементом хомутами.

Дефекты железобетонных пролетных строений

Наиболее распространенным дефектом железобетонных мостов являются трещины в бетоне. В конструкциях из обычного железобетона в зонах, работающих на растяжение, появление трещин неизбежно, так как действительные деформации бетона превышают его так называемую растяжимость. При правильном конструировании раскрытие этих трещин не должно превышать 0,2 мм.

Считается, чтопри таком раскрытии трещин в мостовых конструкциях не возникает ржавления арматуры и, следовательно, не произойдет существенного снижения долговечности.
Трещины в предварительно напряженных железобетонных конструкциях с напряженной арматурой в виде проволочных пучков, отдельных проволок или канатов наиболее опасны. При доступе влаги к арматуре через трещины в результате коррозии площадь сечения проволок быстро уменьшается.

Читать далее »

Усталостные трещины


усталостные трещины

Имеют место усталостные трещины в верхних «рыбках» — фасонках, на которые непосредственно опираются мостовые брусья.

В пролетных строениях длиной более 80 м иногда наблюдаются усталостные трещины в нижних поясных уголках поперечных балок. Одной из основных причин появления этих трещин является совместная работа балок проезжей части с главными фермами, в результате чего возникают значительные изгибающие моменты в поперечных балках из их плоскости.

Нередко встречаются продольные трещины около обушков в уголках прикрепления продольных балок к поперечным. Повреждения этого типа присущи, главнымобразом, прикреплениям, выполненным без «рыбок» или с очень слабыми «рыбками». Появление их связано с передачей через эти уголки значительных узловых моментов и продольных сил, возникающих в продольных балках при совместной работе с главными фермами.
В последние годы заметно увеличилось число усталостных разрушений заклепок и высокопрочных болтов, работающих на растяжение в прикреплениях продольных балокк поперечным. Наиболее часто эти повреждения встречаются в прикреплениях без «рыбок».

Встречаются усталостные разрушения на участках прикреплений продольных связей между главными фермами, что связано с чрезмерными колебаниями элементов связей в вертикальной плоскости при проходе поезда (рис. 307).

В пролетных строениях сварных и усиленных с применением сварки усталостные трещины могут возникать как в сварных швах, так и в основном металле.

Кроме трещин, связанных с усталостью металла, могут возникнуть трещины, вызванные хрупким и другими видами разрушений. Трещины такого происхождения, в первую очередь, встречаются в сварных конструкциях.

При обследовании металлических Рис. 307. Разрушение фасонки ПролетнЫх строений необходимо об- прикрепления диагонали продольных связей

Читать далее »

Дефекты металлических пролетных строений


Дефекты металлических пролетных строений

В качестве постоянных удерживающих противоналедных сооружений используют земляные валы с заборами в проеме;-железобетонные заборы; грунтовые мерзлотные и мерзлотно-водонепроницаемые экраны в сочетании с удерживающими противоналедными сооружениями. Для задержания внезапно появившихся наледей иногда применяют заборы из шпал или досок, устанавливаемые в непосредственной близости от трубы.

Высоту удерживающих противоналедных сооружений принимают на 0,5 м больше толщины наледи у вала (забора), при полном ее задержании.
Схема мерзлотно-водонепроницаемого экрана с удерживающим забором, сооружаемым обычно в пологих логах с наличием подземных вод, приведена на рис. 304. Такой экран состоит из вертикального и горизонтального водонепроницаемого экранов. Вертикальный экран располагают под углом 60—70° к направлению лога с заглублением в водоупор или вечную мерзлоту на 0,5 м, а горизонтальный экран — параллельно дну лога. Размеры горизонтального водонепроницаемого экрана, принимающего выходящие на поверхность грунтовые воды и одновременно создающего условия для резкого их охлаждения, определяют расчетом.

В районах глубокого сезонного промерзания и островной вечной мерзлоты могут применяться наряду с мерзлотно-водонепроницае-мыми экранами грунтовые мерзлотные пояса, представляющие собой канаву глубиной 0,5—1,0 м и шириной 2-4 м с продольным уклоном, обеспечивающим сток воды без размыва дна, но не менее 0,002. Длину канавы принимают не менее ширины подземного потока в пределах лога.

Дефекты металлических пролетных строений

В процессе эксплуатации в стальных пролетных строениях мостов возникают и развиваются дефекты: а) расстройство заклепочных .соединений; б) усталостные разрушения; в) коррозия металла; г) механические повреждения.

Расстройство заклепочных соединений — один из наиболее распространенных дефектов клепаных пролетных строений — зависит главным образом от величины суммарных перемещений (сдвигов) по плоскостям контакта соединений. В связи с повышением интенсивности движения поездов и увеличением их веса и скоростей движения развитие этих дефектов будет возрастать. Расстройство заклепок является весьма опасным дефектом. Опасность его заключается . не только в том, что расстройство приводит к увеличению динамического воздействия па соединение и

к снижению сопротивляемости его редко действующим максимальным нагрузкам, но и в том, что расстройство заклепок приводит к значительному повышению концентрации напряжений в зонах заклепочных отверстий (в отдельных случаях коэффициент концентрации напряжений для заклепочного отверстия может увеличиваться в несколько раз). Такое изменение в характере напряженного состояния у заклепочных отверстий, особенно в элементах, работающих при многократно повторяющихся знакопеременных или растягивающих напряжениях, может привести к быстрому накоплению усталостных повреждений и к возникновению усталостных разрушений.

Читать далее »